十九大正在熱火朝天的進行，各種新政策，改革不斷的出現，這是一個科技高速發展的時代，我們也不能止步于此，以創新來挑戰時代，以服務來響應社會。中港運輸公司不應滿足于當下，理應不斷研究模式，創新，以求得到更佳的方法。

模式一：倉儲型

冷庫分布不均，行業集中度低

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。

模式二：運輸型

從企業物流到物流企業

所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及城市配送。

模式三：配送型

倡導集約共配，構建全國網絡

在冷鏈物流行業中，最為常見的便是配送型企業，他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。

模式四：綜合型

多元化運行，加碼配送比重

所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業務為主，和單一的冷鏈物流企業不同，其業務比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。

模式五：供應鏈型

后來居上，穩居風口核心

所謂供應鏈型是指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網絡把產品送到消費者手中。總的來說，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。

這種商業模式比較先進，是國內最近兩年才興起的。

模式六：電商型

勢頭強勁，優化資源整合

近兩年，冷鏈物流發展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。

生鮮電商開始蓬勃發展，與之配套的冷鏈物流也隨之發展。因此，在冷鏈物流的商業模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。

模式七：平臺型

搭建平臺，引領集約化發展

在冷鏈物流迅猛發展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯網技術、IT技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯網+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。