我們常說的物流結(jié)構(gòu)既指物流網(wǎng)點(diǎn)(倉(cāng)庫(kù)、車站、加工中心等)的布局構(gòu)成，又泛指物流各個(gè)環(huán)節(jié)(裝卸、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、發(fā)送等)的組合情況。物流網(wǎng)點(diǎn)在空間上的布局，在很大程度上影響著物流的路線、方向和流程，而物流各環(huán)節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式，又直接影響著物流運(yùn)動(dòng)的成效。合理的物流結(jié)構(gòu)，既要求物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置有利于物流快速、高效運(yùn)動(dòng)，又要求物流各個(gè)環(huán)節(jié)的比例恰當(dāng)及環(huán)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)符合優(yōu)化資源配置和發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化流通的原則。

中港物流主要是指從事中國(guó)內(nèi)地和香港之間往返貨物流，中港物流的結(jié)構(gòu)指中港物流網(wǎng)點(diǎn)和中港物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組合情況。主要是公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和貨物的(裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、發(fā)送等)各個(gè)方面和諧配合，使中港物流公司運(yùn)作效率提高，為客戶派送貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，既要求物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)置合理，利于物流快速高效運(yùn)動(dòng)，又要求中港物流各個(gè)環(huán)節(jié)的比例恰當(dāng)及環(huán)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)符合優(yōu)化資源配置，最大程度節(jié)省資源，倡導(dǎo)綠色物流，同時(shí)將時(shí)效提升到最快。這是每個(gè)中港物流結(jié)構(gòu)的最美好呈現(xiàn)。

倉(cāng)儲(chǔ)布局解析：

1.進(jìn)出從不同的門進(jìn)行，入庫(kù)從進(jìn)倉(cāng)門進(jìn)，出庫(kù)從出倉(cāng)門出。

2.聯(lián)單制，每箱設(shè)兩聯(lián)單，一聯(lián)貼箱上，一聯(lián)放文件夾內(nèi)，依據(jù)入倉(cāng)時(shí)間排序，需物料時(shí)文件夾內(nèi)單據(jù)時(shí)間最早的物料優(yōu)先搬出使用。

3.雙區(qū)制，物料調(diào)配二個(gè)區(qū)中，進(jìn)來物料放A區(qū)，發(fā)料從B區(qū)發(fā)，B區(qū)發(fā)放完成時(shí)，AB兩個(gè)區(qū)標(biāo)識(shí)牌互換，始終是B區(qū)發(fā)料。

4.重力供料制，適用于散裝料，水泥、米、塑膠顆粒、油，將物料散裝于大倉(cāng)中，從上部進(jìn)倉(cāng)，下部出倉(cāng)。

5.移區(qū)制，物料從驗(yàn)收入庫(kù)一端或一面移向發(fā)料端，保證先進(jìn)現(xiàn)出，缺點(diǎn)，每次發(fā)料都移動(dòng)，工作量大。（貨物可以放到有滾輪或者輪板上面）

6.成軸產(chǎn)品用軸穿起來放到鋼架上面，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)端到發(fā)料端的逐漸移動(dòng)（同時(shí)解決堆放層高的問題），要設(shè)有鎖定裝置。

倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)：

（1）一般應(yīng)按入庫(kù)、驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀、出庫(kù)流程安排；

（2）根據(jù)作業(yè)頻率確定位置，頻率高的靠近門。

貨位尺寸的確定：

貨位尺寸關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率，也關(guān)系到能否順利存取貨位，貨位尺寸取決與在貨物單元四周需留出的凈空尺寸，還要根據(jù)銷售旺季時(shí)，所需單一材料的總量來考慮。不注重貨物流量（吞吐量大的應(yīng)置于移動(dòng)距離最短的位置，包括主通道、低貨位）。

功能區(qū)域劃分：是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部分—存貨區(qū)、入庫(kù)檢驗(yàn)區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行全面合理的安排。

（1）根據(jù)貨物特性分區(qū)分類儲(chǔ)存，將特性相近的貨物集中存放；

（2）將單位體積大、單位重量大的貨物存放在貨架底層，并且靠近出庫(kù)區(qū)和通道；

（3）將周轉(zhuǎn)率高的貨物存放在進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)最便捷的位置；

（4）將同一供應(yīng)商或者同一客戶的貨物集中存放，以便于進(jìn)行分揀配貨作業(yè)。

物流相關(guān)性設(shè)計(jì)：直線型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)面，無論訂單大小與揀貨品相多少，均要通過倉(cāng)庫(kù)全程，適合作業(yè)流程簡(jiǎn)單、規(guī)模較小的物流作業(yè)；

物流相關(guān)性設(shè)計(jì)：雙直線型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)面，但具有兩條通路，適合作業(yè)流程相似，但有兩種不同的進(jìn)出貨形態(tài)的物流形式；

物流相關(guān)性設(shè)計(jì)：鋸齒型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的不同側(cè)面，路線成鋸齒狀，通常適合多排并列的庫(kù)存貨架區(qū)內(nèi)；

物流相關(guān)性設(shè)計(jì)：U型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的同側(cè)，根據(jù)進(jìn)出貨頻率大小，將物流量大的物品安排在靠近進(jìn)出口端的儲(chǔ)區(qū)，縮短物品的揀貨搬運(yùn)路線；

物流相關(guān)性設(shè)計(jì)：分流式

適用于批量揀貨的分流作業(yè)。

倉(cāng)庫(kù)通道設(shè)計(jì)：

1.通道類型，入庫(kù)區(qū)通道、各庫(kù)房（貨位）間通道；

2.通道的方向、寬度、數(shù)量，汽車通道不小于4米，叉車通道不小于3.6米；

3.使貨物的出入庫(kù)是單向和直線運(yùn)動(dòng)，避免逆向操作和大幅度改變方向的低效率運(yùn)作；

4.搬運(yùn)過程中容易撞到的地方可以用軟材質(zhì)物品包裹（墻角、立柱等）。

倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)：

1.采用高效率的物料搬運(yùn)設(shè)備；

2.搬運(yùn)設(shè)備根據(jù)倉(cāng)庫(kù)物料形狀合理設(shè)計(jì)裝卡工具，紙卷類的叉車板用弧形的，平板考慮滾動(dòng)制動(dòng)裝置，并有軟保護(hù)；

3.物料搬運(yùn)設(shè)備大小、類型、轉(zhuǎn)彎半徑的限制下，盡量減少通道占用的空間。

倉(cāng)庫(kù)貨物堆碼設(shè)計(jì)：

貨物堆碼：是指貨物堆垛操作方式、方法的總稱。它是根據(jù)貨物的包裝、外形、保管要求，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)設(shè)備條件、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)短，將貨物按一定規(guī)律堆成各種形狀貨垛的方法。

1.貨物堆碼的基本要求

（1）貨物在正式堆垛時(shí)數(shù)量、質(zhì)量、包裝必須符合要求；

（2）堆碼場(chǎng)地要求干燥、且墊高，為了機(jī)械搬運(yùn)方便，可以用托盤；

（3）堆碼的基本要求：合理、牢固、定量、整齊、節(jié)省。

2.貨物堆碼方式

（1）盡可能地向高處碼放，提高保管效率；

（2）重下輕上原則；

（3）根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置；

（4）同一品種在同一地方保管原則；

（5）便于識(shí)別原則；

（6）便于點(diǎn)數(shù)原則；

（7）依據(jù)形狀安排保管方法；

（8）貨物容易劃傷、硌傷，托盤要有泡沫板類的保護(hù)層；

（9）貨物堆碼防止?jié)L動(dòng)時(shí)，要考慮到是否會(huì)傷到貨物。