一、信息化趨勢(shì)。

 國際中港物流的信息化表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。為實(shí)現(xiàn)中港物流的信息化，首先用標(biāo)準(zhǔn)化的條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集，再借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉儲(chǔ)、保管等各類與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫；應(yīng)用射頻技術(shù) （RF）來進(jìn)行物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換和需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時(shí)通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；應(yīng)用GPS 技術(shù)，可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)。通過地理信息系統(tǒng)（GIS）能完成車輛路線模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等功能。

 二、智能化趨勢(shì)。

 國際中港物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線的選擇，自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。中港貨運(yùn)聯(lián)合會(huì)表示，物流智能化要求物流中心必須建立對(duì)于物流業(yè)務(wù)流程的物流分析系統(tǒng)來進(jìn)行對(duì)于物流的運(yùn)籌分析。具體而言，物流分析系統(tǒng)應(yīng)包括以下模型：車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型、全球定位系統(tǒng)模型等。

 三、環(huán)保化趨勢(shì)。

 物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的，現(xiàn)代物流一方面促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，又在另一方面成為消費(fèi)生活高度化發(fā)展的支柱。然而，無論在大量生產(chǎn)-大量流通-大量消費(fèi)的時(shí)代，還是在多樣化消費(fèi)-有限生產(chǎn)-高效率流通的時(shí)代，都需要從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種催促經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活同時(shí)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向環(huán)保型、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。